Cikkek
[09.01.23.]Érdekes szoftverrel állt elő a GARMIN a Nüvi sorozat egyes készülékeire. Főleg azért érdekes, mert ők ugye amerikaiak, ahol eddig a városi kisautó is 3000ccm-es, másfél tonnás szörnyeteg volt. Most talán az USA is spórolni tanul, üzemanyagból is illendő hát csak annyit égetni, amennyi feltétlenül szükséges - és ez utóbbi persze Európára is vonatkozik. Ehhez nyújt segítséget a Nüviken futó alkalmazás. A spórolás örömén túl menetlevél, és egy különleges játék-féle is színesíti az autóban töltött perceket.
A szoftver beszerzése
Egyszerűen bízzunk mindent a WebUpdaterre! Ez a PC-s szoftver belenéz az USB-n csatlakoztatott Nüvi lelkébe, és letölt hozzá minden frissítést a Garmin szerveréről (internet kapcsolat szükséges!). A készülékek legújabb belső szoftvere (firmware) már tartalmazza az ecoRoute-ot, így a frissítés után máris indulhat a takarékos autózás.
Az ecoRoute a Nüvi 205-ös és 705-ös sorozatával kompatibilis. Tehát ha az Ön Nüvi készülékének típusszáma 5-ösre végződik, akkor érdemes próbálkozni. A szoftver természetesen ingyenes.
Kattintsuk végig az ecoRoute menüjét, utána jöjjenek a tapasztalatok!
Üzemanyag-jelentés
Itt a legutóbbi nullázás óta eltelt időszak üzemanyag-adatait láthatjuk. A távolság- és idő-adatok mellett a felhasznált üzemanyag mennyisége, az átlagfogyasztás, az üzemanyag-költség és a levegőbe engedett CO2 mennyiség látható. Ezek természetesen közelítő számítással született értékek, amelyhez a segítséget az alábbi menüpontoknál adhatjuk meg.
Üzemanyagár
Magáért beszél. Jegyezzük meg, hol van ez a menüpont, vélhetőleg sűrűn szükség lesz a korrekcióra.
Járműprofil
Itt adhatjuk meg autónk városi és városon kívüli átlagfogyasztását. Az ecoRoute ezen sarokszámok alapján igyekszik majd megsaccolni a tényleges fogyasztást. A szoftver természetesen nem sejti, hogy milyen autóval mozgunk, tehát ne várjuk el tőle, hogy például egy fűnyírómotoros Fabia (teszt-környezet) 120km/h fölött durván megugró fogyasztásával is tisztában legyen, ami ugye a gyengébben motorizált autók sajátja. Az üzemanyag típusa pedig a CO2-kibocsátás számításához szükséges.
Megtett útról szóló jelentés
Jómagam inkább egyszerűen menetlevélnek nevezném, de a magyar fordítás finomítása még nem zárult le. Itt található egy jelentés azokról az utakról, amelyek közben aktív navigáció üzemelt. Tehát ha csak autózgatunk bekapcsolt Nüvivel, akkor nem bővül a lista, csak ha van célpont. Az útvonal alap-adatain túl itt felbukkan a túra során szétszórt CO2 mennyiség, az átlagfogyasztás és a költség is. Hasonlóan, mint az üzemanyag-jelentés menüben, de itt tulajdonképpen egy utakra lebontott, automatikusan születő archívumról van szó. Hab a tortán, hogy a Nüvi ezeket az adatokat egy kiválóan átlátható *.csv file-ba (a Microsoft Excel számára értelmezhető) menti, így PC-n egy szép táblázatban nézegethetjük, elemezhetjük az adatokat. Nagyon jó ötlet, szép megvalósítás. Persze a szolgáltatás tuningolható volna további színezéssel, például az egyes útvonalak tracklogjai külön GPX fileként sorakozhatnának a csv mellett, ahonnan az egyes sorokból egyetlen kattintással megtekinthető lenne a bejárt nyomvonal is. De ne legyünk telhetetlenek!
Menetlevél az ecoRoute-ban
A menetlevél egy sora részletesen kifejtve
Tippek
Egy kis felsorolás arról, hogy miképpen spórolhatunk az üzemanyaggal. Az 1 bites pedálkezelés (padlógáz/satufék) híveinek ajánlott olvasmány, a többieknek nem fog meglepetést okozni.
Vezetői verseny
Szándékosan a végére hagytam ezt a pontot. Eredeti neve driving challenge, az igazán jó magyar elnevezésre várjuk a pályaműveket. No de mi is ez a dolog? Semmiképpen sem igazi verseny, a legjobb szó sajnos tényleg a challenge. Addig is nevezzük játéknak.
Driving challenge, avagy a spórolós játék
Ezt a kis játékot elindítva az ecoRoute elhelyez a térképen egy kis karikát, benne egy számmal, alatta kis színes levélkével, hogy a Levegő Munkacsoport is szeresse a látványt. A karikában egy szám 0-99 között, a levélke színe pedig a pillanatnyi pontszám függvényében változik. Szomorú piros, ha csúnyán vezetünk és fölöslegesen szennyezünk, sárgul, ha kicsit javulunk, a dícséret színe pedig – ki hitte volna? – a zöld. Általánosságban elmondható, hogy a nyugodt, egyenletes autózás hozza a zöld levélkét, a durva fékezés, eszetlen gyorsítás pedig sárga, vagy akár piros is lehet. A dugóban ácsorgás, sétatempóban araszolás egyértelmű piros. Tapasztalatom szerint az ecoRoute leginkább azt szereti, ha gazdája 70-80km/h között autózik állandó sebességgel, így van meg a 99 pontos zöld levél. Ennél lassabban vagy gyorsabban haladva hervad a növény, csökken a pontszám.
Dugóban araszolás: egy gyenge 3-as piros levéllel
Egy kis folyamatos haladás, és máris zöldül a levél
Fékezéskor vörösödés
Gyorsításkor éppen hogy csak sárgul
Nyugodt 71 km/h - ilyenkor szeretnek a virágok!
Egy kis gyorsítás, máris csökken a pontszám
Még a 64LE-s Fabia szerény gyorsulásától is sárgul a levél
A határozott fékezéssel szintén zuhan a pontérték
A térképre írt pillanatnyi pontszámon túl az ecoRoute ad egyfajta összegzést is: itt a gyorsítások, lassítások és a sebesség-tartás sikeres kivitelezését értékeli a szoftver, szintén 0-99 között. Sőt, a játék almenüjébe belépve mindig szembesülünk a három legjobb pontszámmal, csak hogy tudjuk, mit kell túlszárnyalni.
A spórolós játék eredményhirdetése
A játék egyetlen hátránya, hogy mivel nagyon szórakoztató, könnyedén elvonja a figyelmet a vezetésről. Tehát csak ésszel! :)
Új útvonaltervezési opció
Az ecoRoute-ot tartalmazó firmware az útvonal-tervezési beállításoknál is tartalmaz egy újdonságot: a rövidebb idő és a kisebb távolság mellett immáron a kevesebb üzemanyag opciót is választhatjuk. Ebben a verzióban a készülék nyilván próbálja kerülni a kis utcákban való sűrű sebesség-módosításokat, ugyanakkor nem tesz hatalmas kerülőket egy-egy főútvonal kedvéért. Legalábbis ezt tippelem. Más kérdés, hogy őszintén csodálkoznék, ha létezne olyan készülék, amely erre Budapesten hibátlanul képes. Ha a 765-ösöm mégis tud ilyet, feltétlenül indítani fogom a főpolgármester-választáson.
Vélemény: Mennyire pontos? Tényleg jó ez valamire?
A szoftver nyilván akkor lenne igazán pontos, ha a jármű fedélzeti számítógépéről kapná az adatokat, mérné a benzin oktánszámát, a légnyomást és figyelembe venné a Holdfázist. Ilyet is lehetne, de az nem egy ingyenesen letölthető alkalmazás lenne, hanem egy az autó árával összemérhető eszköz. Az ecoRoute az első tapasztalatok szerint viszont meglepően jól saccol, pedig ez még bizonyára nem a végleges verzió. Néhány százalékon belüli értéket mondott például a Fabia CO2 kibocsátására, illetve a fogyasztást is pár tized liter pontossággal saccolta az autó fedélzeti számítógépének adataihoz képest (ez pedig pontos szokott lenni). Az álló helyzetben elpöfögött benzint is számolja a program: az üzemanyag-jelentés képernyőn dugóban állva is szépen pörögnek a forintok, már amennyire ez szép. Hasonlóan sokkoló funkciója van, mint a régebbi autók fogyasztásmérőjének, amelynek mutatója minden közepes gyorsításkor finoman a műszer jobb széléhez koccant.
Ha valakinek ez nem lenne elég pontos, akkor az ecoRoute a megadott fogyasztási adatokon kívül még egy módszerrel finomhangolható: az üzemanyag-jelentés képernyőn a kalibráció gombra kattintva megadhatjuk, hogy szerintünk mennyi a tényleges fogyasztás. Ha tehát az ecoRoute 7.5 litert hozott ki, de mérésünk szerint ez csak 7.1 liter volt, akkor itt korrigálhatunk. A korrekció csak 50l/100km fogyasztás alatti értékeket fogad, tehát a szoftver Kraz kisáruszállítóval nem használható eredményesen. Egyéb járművek esetén jó szívvel ajánlom. A pontosságtól függetlenül: ha ez ecoRoute-tól zöld levelet és szép pontszámot kapunk, abból baj nem lehet. Kellemes spórolást, szép zöld pontokat mindenkinek, éljen az ózonpajzs!
Tapasztalatcsere a GPSGames.hu ecoRoute fórumán! Várjuk a véleményeket!